Pazartesi gecesi tanıtılan araç, General Motors markasını Bentley ve Rolls-Royce’a bir rakip olarak ultra lüks segmente sokuyor. Bu, yakın zamanda hiçbir Amerikan markasının başarılı bir şekilde yapmadığı bir şey.
Yöneticiler, aracın genel satışları veya karları beslemekten ziyade Cadillac’ın imajını parlatmaya yardımcı olan bir, önyargıları yok edecek bir araba yaratmakla ilgili olduğunu söylüyor. Ancak başarılı olursa, şirket için iki birimli yeni bir iş modeli yaratabilir: biri el yapımı, son teknoloji araçlara, diğeri seri üretim modellere odaklanacak.
“Bu araç üzerimizdeki önargıları kaldıracak. Cadillac’ın küresel başkan yardımcısı Rory Harvey, CNBC’ye verdiği demeçte, bu durumun insanların marka algısını yükselteceğini söylüyor. “İş sektörü bir süredir çok gelişti ve gelişmeye devam ediyor, ancak bu sadece araçla ilgili değil. Cadillac’a ne sağladığı ve diğer Cadillac çeşitlerini nasıl pozitif etkilediği ile ilgili.”
Harvey, aracın kar marjlarını veya şirketin ek modeller eklemeyi planlayıp planlamadığını tartışmayı reddetti.
Müşteriler, aracın iç kaplamasının, dış renginin ve diğer mekanik olmayan unsurlarının neredeyse tüm yönlerini özelleştirebilecekler. Araçlarını kişiselleştirmek için tasarımcılar ve bir Cadillac görevlisi ile çalışabilecekler.
Global tasarımdan sorumlu GM başkan yardımcısı Michael Simcoe, “Bunu bir Mary Kay arabası olarak görmek istemiyorum, ama gerçek şu ki, eğer şok edici bir araba yapmak istiyorsanız, mesele bu” dedi. Celestiq’in rengi “Santorini mavisi” Pazartesi gecesi açıklandı.
Artan faiz oranları ve rekor fiyatlar nedeniyle yeni toplu pazar araçlarına yönelik taleple ilgili artan endişelere rağmen, ultra lüks alıcılar harcamalarına devam etti.
Düşük üretim
GM, yılda yalnızca birkaç yüz Celestiq otomobili üretmeyi planlıyor. Harvey, iş günü başına yalnızca ikiden az araç üretme kapasitesine sahip olacağını söyledi. Araba küresel olarak satılacak ve en büyük pazarların ABD ve Çin olması bekleniyor.
Harvey’e göre Celestiq, yalnızca talep üzerine yapılacak ve yapım sürecini başlatmak için gereken “önemli bir depozito” ile satışa sunulacak. GM’ye göre, otomobil için siparişler bu yılın başlarında başlayacak ve ardından Aralık 2023’te üretim başlayacak.
Haziran ayında GM, Celestiq’i elle inşaaya başlamak için Detroit banliyösünde bulunan teknoloji merkezine 81 milyon dolar yatırım yapacağını duyurdu – Warren, Michigan’daki devasa kampüsünde ticari satışlar için ilk kez bir araç üreteceğini işaret ediyor.
Araç, sürüş konforunu ve otomobilin performansını dengelemek için uyarlanabilir havalı süspansiyon, manyetik sürüş kontrolü ve arka direksiyon gibi teknolojilere sahiptir. Ayrıca aracın direksiyonunun metal merkezi de dahil olmak üzere 115 adet 3D baskılı parça içerir.
Cadillac onlarca yıldır el yapımı bir araç satmadı, ancak şehirlerarası rakipleri özel performans modelleri gibi arabalar teklif etti. Stellantis’ Dodge, 2015 yılında Viper spor otomobili için özel araç tasarımları teklif etti. 2016’dan beri tedarikçi ve sözleşmeli üretici Multimatic Inc., Ford Motor için üretimi bu yılın sonunda durdurulacak olan500.000 ABD doları değerinde el yapımı bir GT spor otomobil üretti.
Celestiq, Cadillac’ın bu yılın başlarında satışa çıkan Lyriq crossover’ın ardından ürettiği ikinci elektrikli otomobil. 2030 yılına kadar tamamen elektrikli araçlar üretmeyi planlayan marka için yeni bir elektrikli otomobil ve SUV serisinin başlangıcı.
Teknoloji
GM’in bu yılın başlarında ön izlemesini yaptığı Celestiq, büyük bir araç. Yaklaşık 18 feet uzunluğunda ve 7 feet genişliğinde, Cadillac Escalade SUV’den daha geniş ve daha uzun. Otomobil üreticisinin Ultium elektrikli araç platformunu temel alıyor, ancak özel bir otomobil yapısına sahip.
GM, otomobilin 600 beygir gücü, 640 fit pound tork ve 3,8 saniyelik 0-60 mil / saat hızı ile tek bir şarjla 300 milden fazla yol kat etmesi beklendiğini söyledi. Menzil ve performansı, 169.000 $ Lucid Air gibi bazı mevcut, daha ucuz lüks EV’lerden daha düşüktür.
Celestiq’te dikkat çekici bir eksiklik de dış kapı kolları. Bunun yerine, araç sahipleri bir düğmeye basarak kapıları açabilir veya GM’in dediğine göre sürücü araca bir anahtarlıkla yaklaştığında kapıları otomatik olarak açabilir.
Celestiq, otomobilin ön kabinini kaplayan 55 inç diyagonal ekran dahil olmak üzere beş LED etkileşimli ekrana sahiptir; özelleştirilebilir şeffaflık seçenekleri içeren bir “akıllı cam çatı”; ve GM’nin çoğu durumda kendi kendini sürebileceğini söylediği yeni nesil gelişmiş sürücü destek sistemi Ultra Cruise.
Celestiq’in baş mühendisi Brandon Vivian, “Bu sürece başladığımızda, ekibe dediğimiz şey şimdiye kadarki en destansı Cadillac’ı geliştirmekti” dedi. “Ancak sonuç, diğerlerinden farklı bir araç. … Müşterinin bireyselliğinin bir kutlaması.”
Vivian, Ultra Cruise’un yeteneklerinin zamanla artacağını söyledi. Sistemin, önceden haritalanmış bölünmüş otoyollarda sürerken kullanıcıların ellerini direksiyondan uzak tutmalarına olanak tanıyan GM’nin mevcut Super Cruise sistemi ile ne kadar farklı olacağı hakkında bilgi vermedi.
Ultra Cruise, mevcut sistemden çok daha yetenekli olmalı, çünkü Super Cruise’un çevreyi algılayabilen ve arabaların engellerden kaçınmasına yardımcı olan lidar veya ışık algılama ve mesafe sistemleri ekleyerek yazılım ve sensör paketini geliştirmesi bekleniyor.
